Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe. 09-10 Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. Trạm Dừng Giải Trí
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng. Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.
Rẽ sớm. Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ. Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái. Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.đánh giá Xóc đĩa game giả tưởng Trung Hoa cách vào bang hội