">
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn., Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.
Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái., Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính., Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều. Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua. Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi. Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng. Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
