Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ. 09-10 Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn. Góc Giải Trí Nhẹ
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy. Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả. Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài. Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn. Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp. Rẽ sớm. Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn. Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.game cân bằng trình độ tải game có giấy phép game bấm nút phản xạ
